El boleto a $1885: la Provincia destinará más de $1.800 millones por mes para contenerlo en 2026.

A partir del 12 de enero de 2026, el transporte urbano de pasajeros en el Chaco tendrá una nueva tarifa, en un contexto marcado por el fuerte aumento de costos, la caída de subsidios nacionales y la reducción sostenida de frecuencias. Frente a este escenario, el Gobierno provincial resolvió incrementar de manera significativa su aporte económico para evitar que el impacto recaiga de lleno sobre los usuarios.

Según lo definido tras las audiencias públicas realizadas a mediados de diciembre y el análisis técnico de la Subsecretaría de Transporte junto a las empresas concesionarias, la tarifa técnica del sistema se fijó en $2.936. Sin embargo, el boleto que pagarán los pasajeros será de $1.885, gracias a un esquema de subsidios que demandará más de $1.800 millones mensuales por parte del Estado chaqueño.

Desde el Ministerio de Infraestructura remarcaron que esta decisión implica un aumento superior al 40% en los aportes provinciales, en comparación con el esquema vigente hasta ahora, y se suma a los fondos que la Provincia ya destina a programas como Chaco Subsidia, el Boleto Estudiantil Gratuito y la asistencia financiera directa al sistema.

En números, el Estado chaqueño aporta actualmente más de $1.450 millones mensuales en subsidios propios y gestiona además alrededor de $400 millones en aportes nacionales. Desde el Ejecutivo aseguran que, en los últimos dos años, la Provincia cumplió de manera sostenida con su parte para sostener el transporte público, aun en un contexto de recorte de recursos a nivel nacional.

No obstante, el diagnóstico oficial también advierte sobre un deterioro progresivo del servicio durante todo 2025. Informes técnicos señalan una reducción de frecuencias, unidades fuera de circulación y faltas en el cumplimiento de los pliegos de concesión, incluso mientras se desarrollaban las audiencias tarifarias. Esta situación habría generado que muchos usuarios migren hacia sistemas alternativos de movilidad.

En ese marco, desde el Gobierno provincial sostienen que la discusión no debe limitarse únicamente al valor del boleto, sino que debe incluir mejoras en la calidad del servicio: mayor frecuencia, optimización de recorridos, extensión de líneas y renovación de unidades que ya cumplieron su vida útil.

Finalmente, el informe oficial también hace referencia al crecimiento de plataformas de transporte alternativo como Uber, Didi o Cabify. Al respecto, la Provincia ratificó que acompaña al Concejo Municipal de Resistencia en la búsqueda de un marco regulatorio que ordene su funcionamiento, atendiendo a una demanda creciente de la comunidad frente a las deficiencias del sistema tradicional.