Proceso licitatorio de la Hidrobia Paraná-Paraguay, dos empresas belgas siguen en competencia

El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa en el proceso licitatorio de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una de las rutas comerciales más estratégicas de Sudamérica, y confirmó que solo dos empresas belgas continúan en competencia para quedarse con la concesión del sistema de dragado y señalización.

Se trata de las firmas Jan de Nul y DEME, que superaron la instancia técnica y quedaron habilitadas para participar de la próxima fase económica. En tanto, la empresa brasileña DTA quedó oficialmente fuera del proceso.

Una decisión clave para la economía argentina

La medida fue oficializada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) mediante la Resolución 21/2026 publicada en el Boletín Oficial.

Con esta definición, el proceso entra en una etapa determinante: la presentación de ofertas económicas que definirá quién operará una vía por la que transita aproximadamente el 80% de las exportaciones agroindustriales argentinas.

La Hidrovía es fundamental para el transporte de granos, aceites, harinas, combustibles y cargas industriales que salen desde los puertos del litoral hacia mercados internacionales.

Qué se licita

El proceso contempla tareas estratégicas vinculadas al funcionamiento de la Vía Navegable Troncal:

✅ Dragado del canal principal✅ Balizamiento y señalización✅ Modernización operativa✅ Mantenimiento integral del sistema✅ Mejoras en seguridad y navegabilidad

La futura adjudicación tendrá impacto directo sobre costos logísticos, competitividad exportadora y capacidad operativa de los puertos argentinos.

Jan de Nul y DEME, las finalistas

Las dos compañías que continúan en carrera cuentan con experiencia internacional en obras marítimas, dragado y servicios portuarios.

Jan de Nul ya tuvo participación histórica en la Hidrovía argentina, mientras que DEME es uno de los grandes jugadores globales del sector.

Ahora ambas deberán competir en la oferta económica, donde se analizarán costos, inversiones proyectadas y condiciones operativas.

Una licitación observada por todo el sector productivo

La definición genera expectativa entre exportadores, cámaras empresarias, operadores portuarios y provincias ribereñas, ya que la eficiencia de la Hidrovía impacta directamente en el comercio exterior argentino.

Para regiones productivas del NEA y del litoral, contar con una vía navegable competitiva resulta clave para reducir costos y ampliar mercados.

Lo que viene

Concluida la etapa técnica, el Gobierno deberá avanzar con la apertura de sobres económicos y posterior adjudicación, en una licitación considerada una de las más relevantes de infraestructura logística del país.